Район перово

Общественный транспорт

По состоянию на январь 2018 года

Автобусы

• 7: Станция Перово — Перово — Новогиреевская улица —  Партизанская
• 141: Улица Молостовых — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов —  Соколиная Гора —  Семёновская
• 314: Станция Перово — Перово —  Новогиреево —  Выхино
• 617: Ивановское —  Новогиреево — Перово — Станция Перово
• 620: Улица Молостовых — Перово —  Выхино
• 659: Ивановское —  Новогиреево — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов
• 787: Станция Перово — Перово — Платформа Новогиреево — 9-й микрорайон Кожухова
• 842: Платформа Новогиреево — Перово — Станция Перово
• Н4: Новокосино —  Новокосино —  Новогиреево — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов —  Авиамоторная —  Площадь Ильича/ Римская —  Китай-город

Трамваи

• 24: Курский вокзал —  Авиамоторная —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево
• 36: Детский санаторий —  Бульвар Рокоссовского —  Преображенская площадь —  Семёновская —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево
• 37: Каланчёвская улица —  Комсомольская —  Красносельская —  Бауманская —  Авиамоторная —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево

Пригородные маршрутные такси

• 473к: Балашиха (ТЦ Макссити) — Перово
• 587к: Монино (ВВА им. Гагарина) — Перово
• 886: Лукино-Варино — Перово

Автобус 141 и трамваи напрямую к станции метро «Перово» не подходят, ближайшая остановка — Перово поле (в шаговой доступности).

Строительство станции

Строительство станции «Перово» велось в 1975—1979 годах в ходе прокладки первого участка Калининского радиуса Московского метрополитена («Марксистская» — «Новогиреево») протяжённостью 12,2 км. На первоначальном этапе проектирования и строительства станция носила проектное название «Перово поле» (по названию бывшего рабочего посёлка Перово Поле, располагавшегося севернее нынешнего Зелёного проспекта и включённого в состав Москвы ещё в 1940 году). Станцию строил тоннельный отряд № 6 Мосметростроя (начальник И. А. Яцков).

Пуск участка был приурочен к Московской Олимпиаде 1980 года. 16 декабря года по участку впервые прошёл пробный поезд с пассажирами-метростроевцами, а 30 декабря того же года, в канун Нового года, станция «Перово» распахнула свои двери перед пассажирами: участок был сдан в постоянную эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию участка в Московском метрополитене стало 114 станций.

Архитектура и оформление

Конструкция станции

Архитектурный проект станции был подготовлен архитекторами Н. А. Алёшиной и В. С. Воловичем (при участии Н. К. Самойловой и Р. П. Ткачёвой) и инженерами-конструкторами Т. А. Жаровой и Ю. З. Муромцевым.

Станция «Перово» — односводчатая станция мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона с распором свода на предварительно сооружённые «стены в грунте». Западный и восточный торцы станционного зала соединены лестницами с подземными вестибюлями.

Вестибюли

Станция располагает двумя подземными вестибюлями. Выходы из них ведут в подземные переходы под Зелёным проспектом, причём переход, расположенный с западной стороны станции, соединён с двумя переходами под 2-й Владимирской улицей. Всего западный вестибюль имеет шесть выходов на поверхность по разным сторонам Зелёного проспекта и 2-й Владимирской улицы, а восточный — два выхода.

Оформление

Художественное оформление станционного зала посвящено теме «Народное творчество». Авторы архитектурно-художественного оформления — художники Л. А. Новикова и В. И. Филатов. Они выполнили это оформление преимущественно в белых тонах, что, по их замыслу, должно создавать ощущение лёгкости и простора. Путевые стены облицованы: вверху — белым мрамором, снизу — чёрным габбро. Пол станции выложен коричневым, серым и чёрным гранитом.

При оформлении цоколя стен и размещении на них резных каменных панно авторам оформления станции удалось, опираясь на традиции русского народного прикладного искусства, уйти от характерного для 1970-х годов мейнстрима, который отличал художественное оформление построенных в то время станций метро и делал акцент на использование металлического декора (чеканка, художественное литьё и т. д.) и упрощённых, почти схематичных изображениях. При оформлении станции «Перово» они применили декор в виде резьбы по камню в традиционном русском «хоромном» стиле.

Всего на путевых стенах станции размещено четыре пары декоративных резных панно, облицованных ромбической клеткой из белоснежного мрамора с месторождения Коелга. В центре каждого панно располагается основное изображение, обрамлённое растительным орнаментом. И сюжет, и стилистика изображений восходят к русскому народному творчеству.

На панно, размещённом справа от восточного входа в станционный зал, изображено дерево с сидящей на нём птицей, а на панно, находящемся слева — сказочная райская птица Сирин с небольшой короной на голове (иногда в этой птице ошибочно видят птицу Феникс или даже персонажа сказки «Финист — Ясный сокол» — юношу, способного превращаться в сокола). На следующей паре располагающихся друг напротив друга панно представлены сказочная вещая птица Гамаюн и лев. Третью пару образуют панно с изображениями крылатого коня и двух солнц — Солнышка с ликом ясным и Солнышка с ликом опечаленным. Последняя пара включает панно с повторением мотива первого панно и панно с изображением голубки.

По словам художника Л. А. Новиковой (которая ещё со студенческих лет увлекалась русским народным искусством и ездила в фольклорные экспедиции на Север), птица Сирин изображена как символ счастья, лев — как хранитель домашнего очага, а ромбы, в которые вписаны сказочные существа, с древности символизируют солнце на русских вышивках и наличниках. Крылатого коня часто рассматривают как символ силы и благополучия, солнце — как источник жизни на Земле.

По оси станции расположено пять световых указателей направления движения поездов, каждый из которых окружён скамейками. Над арками выходов в город располагаются цветочные орнаменты, выполненные методом резьбы по штукатурке. Освещение станции обеспечивают светильники, выполненные по эскизам художника М. Алексеева и размещённые в нишах на своде станции зигзагом. Их свет как бы создаёт лёгкое кружево из треугольных элементов, напоминающее рябь пера (что намекает, вероятно, на название станции).

Примечания

Сноски

1. Данные приведены на основании списков населённых мест Российской империи Центрального статистического комитета Министерства внешних дел.
2. Данные приведены на основании «Памятной книжки Московской губернии».

Источники

1. ↑ , с. 495.
2. ↑ Перовская улица // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
3. , с. 496.
4. А. Воробьев. Русский вкус английского стиля (рус.) // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. — 2008. — Ноябрь (№ 11 (62)). — С. 24-26.
5.  (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2012.
6.  (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2012.

Расстояние Москва Перово на машине

Карта дорог из Москвы в Перово на машине

История

Это место исторически занимал огромный бортный лес времён Ивана Калиты[источник не указан 3736 дней]. В первой четверти XV века здесь уже была слобода великокняжеских бортников и тетеревников[источник не указан 3736 дней]. В XVI веке находилось небольшое село Бортное с церковью Успения Богородицы в Тетеревниках[источник не указан 3736 дней]. К селу была приписана пустошь Перово. В документах 1573 года впервые упоминается Перово: «пустоши Тетеревники, Бортное и Пирогово, Перово тож». Пустошь Перово располагалась тогда на территории современной Перовской улицы. С 1678 года Перово значится уже не пустошью, а сельцом. Затем долгое время (1680—1732 гг.) село было владением князей Голицыных, затем — загородной царской усадьбой (до 1753 года), потом — обычным селом.

В 1801 году в Перово Карлом Отто был открыт фаянсовый завод . В 1812 году он был продан другому немцу, Краузе.

Посёлок

Перово и окрестности на карте 1818 года.

Сразу две железные дороги были проложены в окрестностях Перова в 1860-годы: в 1861 году открылся участок Москва — Владимир Московско-Нижегородской железной дороги со станцией «Кусково» и платформами «Чухлинка» и «Карачарово», а в 1862 году открыта станция «Перово» на Московско-Казанской железной дороге, ведущей в Коломну и Рязань. После этого Перово становится дачным местом и в 1862 году получает статус дачного посёлка.

В конце XIX — начале XX века Перово становится одним из самых развитых промышленных районов, строятся новые заводы. Так в 1880 году неподалёку, в Кускове, открыт Кусковский химический завод, а в 1901 году — Перовские вагонные мастерские (с 1963 года — Московский локомотиворемонтный завод).

Во время событий на Казанской железной дороге в период подавления Московского восстания 1905 года в Перове была создана боевая дружина, одним из организаторов которой был машинист-эсер Алексей Ухтомский. Подавление революционных выступлений осуществилось силами Семёновского полка царской армии.

Город

План города Перова в 1935 году. «Дачи и окрестности Москвы». Справочник-путеводитель, сост. П. А. Португаловым и В. Л. Длугачем, М: изд-во «Московский рабочий», 1935

Карта 1931 года. Окрестности города Перово (в том числе город Кусково и село Карачарово, позже включённые в состав Перова).

В 1925 году Перово получило статус города. В 1930-е годы в состав растущего населённого пункта вошли город Кусково, дачные посёлки Новогиреево, Чухлинка и Плющево, а также село Карачарово, в которых к тому времени уже была своя развитая промышленность: с 1930 года функционировал завод «Стальмост» (после 1959 года носит название Станкоагрегат), с 1931 года — завод «Фрезер», с 1948 года — Карачаровский механический завод.

Завод «Компрессор» выпускал во время Великой Отечественной войны боевые машины реактивной артиллерии «Катюши».

В 1947 году Перовский парк был заново благоустроен и получил статус городского парка культуры и отдыха.

Население города Перово в 1959 году составляло 143,5 тыс. чел.

Общественный транспорт

По состоянию на январь 2018 года

Автобусы

• 7: Станция Перово — Перово — Новогиреевская улица —  Партизанская
• 141: Улица Молостовых — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов —  Соколиная Гора —  Семёновская
• 314: Станция Перово — Перово —  Новогиреево —  Выхино
• 617: Ивановское —  Новогиреево — Перово — Станция Перово
• 620: Улица Молостовых — Перово —  Выхино
• 659: Ивановское —  Новогиреево — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов
• 787: Станция Перово — Перово — Платформа Новогиреево — 9-й микрорайон Кожухова
• 842: Платформа Новогиреево — Перово — Станция Перово
• Н4: Новокосино —  Новокосино —  Новогиреево — Перово —  Шоссе Энтузиастов/ Шоссе Энтузиастов —  Авиамоторная —  Площадь Ильича/ Римская —  Китай-город

Трамваи

• 24: Курский вокзал —  Авиамоторная —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево
• 36: Детский санаторий —  Бульвар Рокоссовского —  Преображенская площадь —  Семёновская —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево
• 37: Каланчёвская улица —  Комсомольская —  Красносельская —  Бауманская —  Авиамоторная —  Шоссе Энтузиастов — м. Перово —  Новогиреево — Новогиреево

Пригородные маршрутные такси

• 473к: Балашиха (ТЦ Макссити) — Перово
• 587к: Монино (ВВА им. Гагарина) — Перово
• 886: Лукино-Варино — Перово

Автобус 141 и трамваи напрямую к станции метро «Перово» не подходят, ближайшая остановка — Перово поле (в шаговой доступности).

Строительство станции

Строительство станции «Перово» велось в 1975—1979 годах в ходе прокладки первого участка Калининского радиуса Московского метрополитена («Марксистская» — «Новогиреево») протяжённостью 12,2 км. На первоначальном этапе проектирования и строительства станция носила проектное название «Перово поле» (по названию бывшего рабочего посёлка Перово Поле, располагавшегося севернее нынешнего Зелёного проспекта и включённого в состав Москвы ещё в 1940 году). Станцию строил тоннельный отряд № 6 Мосметростроя (начальник И. А. Яцков).

Пуск участка был приурочен к Московской Олимпиаде 1980 года. 16 декабря года по участку впервые прошёл пробный поезд с пассажирами-метростроевцами, а 30 декабря того же года, в канун Нового года, станция «Перово» распахнула свои двери перед пассажирами: участок был сдан в постоянную эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию участка в Московском метрополитене стало 114 станций.

Архитектура и оформление

Конструкция станции

Архитектурный проект станции был подготовлен архитекторами Н. А. Алёшиной и В. С. Воловичем (при участии Н. К. Самойловой и Р. П. Ткачёвой) и инженерами-конструкторами Т. А. Жаровой и Ю. З. Муромцевым.

Станция «Перово» — односводчатая станция мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона с распором свода на предварительно сооружённые «стены в грунте». Западный и восточный торцы станционного зала соединены лестницами с подземными вестибюлями.

Вестибюли

Станция располагает двумя подземными вестибюлями. Выходы из них ведут в подземные переходы под Зелёным проспектом, причём переход, расположенный с западной стороны станции, соединён с двумя переходами под 2-й Владимирской улицей. Всего западный вестибюль имеет шесть выходов на поверхность по разным сторонам Зелёного проспекта и 2-й Владимирской улицы, а восточный — два выхода.

Оформление

Художественное оформление станционного зала посвящено теме «Народное творчество». Авторы архитектурно-художественного оформления — художники Л. А. Новикова и В. И. Филатов. Они выполнили это оформление преимущественно в белых тонах, что, по их замыслу, должно создавать ощущение лёгкости и простора. Путевые стены облицованы: вверху — белым мрамором, снизу — чёрным габбро. Пол станции выложен коричневым, серым и чёрным гранитом.

При оформлении цоколя стен и размещении на них резных каменных панно авторам оформления станции удалось, опираясь на традиции русского народного прикладного искусства, уйти от характерного для 1970-х годов мейнстрима, который отличал художественное оформление построенных в то время станций метро и делал акцент на использование металлического декора (чеканка, художественное литьё и т. д.) и упрощённых, почти схематичных изображениях. При оформлении станции «Перово» они применили декор в виде резьбы по камню в традиционном русском «хоромном» стиле.

Всего на путевых стенах станции размещено четыре пары декоративных резных панно, облицованных ромбической клеткой из белоснежного мрамора с месторождения Коелга. В центре каждого панно располагается основное изображение, обрамлённое растительным орнаментом. И сюжет, и стилистика изображений восходят к русскому народному творчеству.

На панно, размещённом справа от восточного входа в станционный зал, изображено дерево с сидящей на нём птицей, а на панно, находящемся слева — сказочная райская птица Сирин с небольшой короной на голове (иногда в этой птице ошибочно видят птицу Феникс или даже персонажа сказки «Финист — Ясный сокол» — юношу, способного превращаться в сокола). На следующей паре располагающихся друг напротив друга панно представлены сказочная вещая птица Гамаюн и лев. Третью пару образуют панно с изображениями крылатого коня и двух солнц — Солнышка с ликом ясным и Солнышка с ликом опечаленным. Последняя пара включает панно с повторением мотива первого панно и панно с изображением голубки.

По словам художника Л. А. Новиковой (которая ещё со студенческих лет увлекалась русским народным искусством и ездила в фольклорные экспедиции на Север), птица Сирин изображена как символ счастья, лев — как хранитель домашнего очага, а ромбы, в которые вписаны сказочные существа, с древности символизируют солнце на русских вышивках и наличниках. Крылатого коня часто рассматривают как символ силы и благополучия, солнце — как источник жизни на Земле.

По оси станции расположено пять световых указателей направления движения поездов, каждый из которых окружён скамейками. Над арками выходов в город располагаются цветочные орнаменты, выполненные методом резьбы по штукатурке. Освещение станции обеспечивают светильники, выполненные по эскизам художника М. Алексеева и размещённые в нишах на своде станции зигзагом. Их свет как бы создаёт лёгкое кружево из треугольных элементов, напоминающее рябь пера (что намекает, вероятно, на название станции).

Примечания

Сноски

1. Данные приведены на основании списков населённых мест Российской империи Центрального статистического комитета Министерства внешних дел.
2. Данные приведены на основании «Памятной книжки Московской губернии».

Источники

1. ↑ , с. 495.
2. ↑ Перовская улица // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
3. , с. 496.
4. А. Воробьев. Русский вкус английского стиля (рус.) // Антиквариат, предметы искусства и коллекционирования. — 2008. — Ноябрь (№ 11 (62)). — С. 24-26.
5.  (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2012.
6.  (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2012.

Расстояние Москва Перово на машине

Карта дорог из Москвы в Перово на машине

История

Это место исторически занимал огромный бортный лес времён Ивана Калиты[источник не указан 3736 дней]. В первой четверти XV века здесь уже была слобода великокняжеских бортников и тетеревников[источник не указан 3736 дней]. В XVI веке находилось небольшое село Бортное с церковью Успения Богородицы в Тетеревниках[источник не указан 3736 дней]. К селу была приписана пустошь Перово. В документах 1573 года впервые упоминается Перово: «пустоши Тетеревники, Бортное и Пирогово, Перово тож». Пустошь Перово располагалась тогда на территории современной Перовской улицы. С 1678 года Перово значится уже не пустошью, а сельцом. Затем долгое время (1680—1732 гг.) село было владением князей Голицыных, затем — загородной царской усадьбой (до 1753 года), потом — обычным селом.

В 1801 году в Перово Карлом Отто был открыт фаянсовый завод . В 1812 году он был продан другому немцу, Краузе.

Посёлок

Перово и окрестности на карте 1818 года.

Сразу две железные дороги были проложены в окрестностях Перова в 1860-годы: в 1861 году открылся участок Москва — Владимир Московско-Нижегородской железной дороги со станцией «Кусково» и платформами «Чухлинка» и «Карачарово», а в 1862 году открыта станция «Перово» на Московско-Казанской железной дороге, ведущей в Коломну и Рязань. После этого Перово становится дачным местом и в 1862 году получает статус дачного посёлка.

В конце XIX — начале XX века Перово становится одним из самых развитых промышленных районов, строятся новые заводы. Так в 1880 году неподалёку, в Кускове, открыт Кусковский химический завод, а в 1901 году — Перовские вагонные мастерские (с 1963 года — Московский локомотиворемонтный завод).

Во время событий на Казанской железной дороге в период подавления Московского восстания 1905 года в Перове была создана боевая дружина, одним из организаторов которой был машинист-эсер Алексей Ухтомский. Подавление революционных выступлений осуществилось силами Семёновского полка царской армии.

Город

План города Перова в 1935 году. «Дачи и окрестности Москвы». Справочник-путеводитель, сост. П. А. Португаловым и В. Л. Длугачем, М: изд-во «Московский рабочий», 1935

Карта 1931 года. Окрестности города Перово (в том числе город Кусково и село Карачарово, позже включённые в состав Перова).

В 1925 году Перово получило статус города. В 1930-е годы в состав растущего населённого пункта вошли город Кусково, дачные посёлки Новогиреево, Чухлинка и Плющево, а также село Карачарово, в которых к тому времени уже была своя развитая промышленность: с 1930 года функционировал завод «Стальмост» (после 1959 года носит название Станкоагрегат), с 1931 года — завод «Фрезер», с 1948 года — Карачаровский механический завод.

Завод «Компрессор» выпускал во время Великой Отечественной войны боевые машины реактивной артиллерии «Катюши».

В 1947 году Перовский парк был заново благоустроен и получил статус городского парка культуры и отдыха.

Население города Перово в 1959 году составляло 143,5 тыс. чел.

В составе Москвы

В 1960 году территория города Перово была включена в состав Москвы и поделена между Калининским и Ждановским районами. В 1969 году были образованы Перовский и Волгоградский районы, в состав которых вошла территория бывшего города.

Одноимённая станция столичного метрополитена »Перово» открылась в декабре 1979 г.

После территория бывшего города была поделена между несколькими районами: территория Карачарова отнесена к Нижегородскому району, Чухлинки — к Рязанскому, Кусково — к району Вешняки, остальное было разделено между районами Перово и Новогиреево.

Карта дорог из Перово в Москву на машине

С этим читают

• Расстояние от перово до балашихи
• Расстояние от среднее до сортавалы
• Электричка павловск шушары: расписание на сегодня и завтра с изменениями, остановки и станции на маршруте
• Расстояние от пушкинских гор до санкт-петербурга
• Шушары (станция)
• Расписание и билеты на поезд санкт-петербург
• Как проехать из кронштадта в москву
• Нарва — санкт-петербург
• Как проехать из санкт-петербурга в смоленск
• Расстояние от Московского до Великого Новгорода