Надпись tir на фурах

Где можно приобрести

В интернете много магазинов с различными наклейками и табличками для фур. Организована доставка товара, у крупных продавцов оборудованы пункты выдачи по всей стране. Найти подходящие знаки для большегрузов не является проблемой.


Один из магазинов, имеющий филиалы по всей России, это «АСМАП-Сервис». Кроме прочего, в нем представлен большой выбор табличек и наклеек:

  • знак «Выступающий негабаритный груз», изготовленный по евростандарту, можно купить за 895 р.;
  • табличка «TIR» представлена здесь в двух вариантах. Сгибаемая по вертикали стоит 650 р., светоотражающая – 190 р.;
  • наклейка «G» стоит здесь 95 р.;
  • «Легковоспламеняющиеся газы» – 105 р.

Кроме стандартных знаков, магазины предлагают различные символы для нанесения на автомобиль. Примером такой наклейки может быть якорь. Часто водители, отслужившие срочную службу в рядах ВМФ, украшают им свою машину.

Дальнобойщики, которые колесят на фурах по бескрайним дорогам, соблюдают не только правила ПДД, но и свои негласные законы. Помогают им в этом знаки, расположенные на машинах. Ведь каждый имеет свое значение и может многое рассказать.

У дальнобойщиков эти «тиры» вызывают лёгкое раздражение

Кто бывает на пограничных переходах? Вы могли заметить, что машины с голубой табличкой TIR проходят легко, и не задерживаясь, а остальные так и томятся по много часов.

Все сборы, пошлины, налоги за перевозку уплачены заранее, и всё это указано в документах. На каждый рейс водителю выдаётся Carnet TIR— такой блокнот с цветными страничками, по-русски называется «Книжка МДП». В нём есть вся информация об отправителе и получателе, о транспорте и о грузе.

Проверил таможенник внешнюю целостность, оторвал себе корешок из карнета, заполнил что нужно и — оревуар, счастливого пути, господин водитель. А больше он ничего делать не должен.

Из-за такой «упрощёнки» время на перевозку грузов в этой системе очень сильно сокращается. Бонус налицо: никаких досмотров, никаких заморочек-проволочек с документами.

Накладные

Надпись TIR на грузовиках, значение которой мы детально рассматриваем в этой статье, сигнализирует о том, что обязательно к товару будут прилагаться и накладные КДПГ. Эти документы готовятся как минимум в трех экземплярах. Каждый из них заверяется и отправителем, и перевозчиком. Оригинальный документ остается у отправителя, а два других бланка перемещаются вместе с перевозимым товаром.

После завершения процесса транспортировки один из экземпляров, который находится у перевозчика, заверяется получающей стороной и отдается перевозчику. Новому владельцу груза оставляют последний экземпляр документа. За достоверность данных и полноту их заполнения несет ответственность тот, чья печать будет стоять в графе номер 22. Особого внимания заслуживает такой момент: во всех экземплярах накладных данные должны быть абсолютно идентичными.

Знаки на грузовых автомобилях

Таблички делятся на два типа: обязательные по правилам ПДД и те, которые водители устанавливают по желанию. Такие таблички можно считать международным языком дальнобойщиков. Они понятны для посвященных в любой точке мира и многое могут рассказать о машине и ее владельце, а некоторые даже дают водителю определенные преимущества.

Обозначения знаков на фуре бывают самыми разными. Например, табличка «Сергей» расскажет попутчикам, как зовут водителя. Надписи: «Молоко. График», «Курица», «Рыба» поведает о грузе, который везет тягач.

За рулем – Алексей

Подробнее об опознавательных знаках, которые должны быть установлены на фуре по правилам ПДД, смотрите здесь:

Цифровые

Зачем на заднем бампере тягача таблички с цифрами: «60», «80», «90»? – Это знаки ограничения скорости на фурах. Таким образом водитель сообщает едущим за ним автомобилистам, что скоростной режим для него в населенных пунктах будет 60 км/ч, на трассе – 80 км/ч, на автомагистрали – 90 км/ч.

Буквенные

Встречаются наклейки с различными латинскими буквами или аббревиатурами. Например, на переднем бампере или кабине часто можно увидеть круглые таблички с белыми буквами на зеленом фоне. Они пришли к нам из Европы и говорят о соответствии нормам экологичности автомобиля.

Что они могут означать:

  • «L» – Larmarm Kraftfahzeuge, что в переводе означает «тягач с низким уровнем шума». Впервые знак появился в Австрии из-за принятого в декабре 1989 года закона о тишине, согласно которому все грузовики, передвигающиеся по дорогам с 10 вечера до 5 утра, не должны превышать определенный уровень шума. Фура, имеющая такой символ, проходит границу по упрощенной системе. Водителю не нужно останавливаться и предъявлять таможеннику сертификат, достаточно таблички с буквой «L».
  • «G» – Gerauscharm Kraftfahzeuge, аналогичный символ, который пришел из Германии. Тоже говорит о низком уровне шума, производимым фурой, может передвигаться по экологическим охраняемым территориям. Кроме знака «G» на кабине, необходимо наличие сертификата, подтверждающего этот факт.
  • «E» – Environment, Green Lorry или «U» – Umwelt, переводится как «зеленый грузовик» или «природа». Это международный символ, обозначающий, что загрязняющие вещества, выбрасываемые грузовиком в атмосферу, соответствуют нормам «Евро-2», а производимый им шум не более 78–80 децибел. Фурам, имеющим сертификат, подтверждающий эти требования, достаточно наклеить табличку с буквами «U» или «Е» на передний бампер, чтобы беспрепятственно проезжать по территориям разных стран.
  •  «S» – Green and Safe Lorry или Supergrun, в переводе «зеленый и безопасный грузовик». Тоже международный знак, действующий с начала 1997 года. К нормам уровня шума и загрязняющих веществ добавился технический осмотр автомобиля, который необходимо проходить один раз в год для подтверждения соответствия требованиям безопасности. По итогу осмотра машине присваивается сертификат, на кабину клеится знак «S».

Буква L – тихая фура

Символьные

К опознавательным символьным знакам можно отнести табличку «Негабаритный груз». Это квадрат с диагональными красно-белыми полосками со светоотражающей поверхностью. Располагается на выступающих за кузов частях груза. В условиях плохой освещенности дополнительно подсвечивается фонарями.

На задней продольной оси, максимально близко к внешнему краю кузова, размещают табличку «Опознавательный знак транспортного средства». Знак в виде ленты с красно-белыми диагональными полосками имеет светоотражающую поверхность. На фургонах может крепиться вертикально. На грузовиках, имеющих нестандартную форму, такие знаки должны находиться по всему периметру автомобиля.

Существуют оповещающие таблички с различными символами. К ним можно отнести:

  • Оранжевый прямоугольник с черной окантовкой, со светоотражающей поверхностью, цифрами на нем обозначаются различные виды опасности. Называется знак «Информационная таблица опасного груза», ее расположение на автомобиле, размер и надписи расскажут, какой именно опасный груз перевозит фура.
  • Оранжевый ромб на большегрузе с изображенным на нем символом опасности называется «Знак опасности» и предупреждает о том, что лучше держаться подальше от этого автомобиля. Например, знак с рыбой на фоне дерева означает, что в кузове опасный для экологии груз.

Гаишникам вообще нет смысла останавливать такую фуру


Груз им не покажут, права такого не имеют, потому что за груз отвечает вся международная сеть. Сотрудник ДПС полезет на рожон, только если есть какие-то серьёзные основания и подозрения.

Но тогда ему придётся приглашать представителя таможни, и тот проведёт частичный досмотр. И на кой это сдалось хозяину дороги?

Сейчас таких «блатных» уже очень много — зарегистрированных перевозчиков примерно 40 тысяч, потому что к системе присоединились уже около 60 стран. Там весь Евросоюз, некоторые страны бывшего СССР, частично вступили США — полностью не подписали, но привилегиями пользуются.

Так что, если вам встретится на дороге фура со знаком TIR, проводите её взглядом  без зла и ненависти — пусть себе едет, она на особом положении.

Система SafeTIR

Система международных перевозок TIR неоднократно подвергалась атакам хакеров, которые стремились скачать секретные данные, чтобы дестабилизировать работу организации. Комитет администрации принял решение установить систему собственной безопасности, чтобы защитить документацию от подделок, а компьютеры от хакерских атак.

В 1995 году появилась программа под названием SafeTIR. Затем МСАТ ввел версию SafeTIR in Real Time, которая способна отправлять сведения о завершении действия книжки МДП. Получив эту информацию, участники системы мгновенно проверяют достоверность каждой отдельно взятой Carnet TIR.

Схема работы SafeTIR

Что обозначает наличие наклейки TIR

Как было сказано выше, водители с этой наклейкой получают дополнительные преимущества перед другими дальнобойщиками в таможенных пунктах досмотра.

Грузовики с надписью TIR практически не досматривают на таможне. Водителю фуры достаточно предъявить книжку МДП (она же Carnet TIR), и сотрудники пограничной или таможенной службы пропустят его через пункт досмотра без лишних формальностей и проверок.

Чтобы получить наклейку TIR, компания, которая организовывает грузоперевозку, должна обратиться в специальную организацию, где выдают TIR бланки. Например, в России эти документы можно получить в «Ассоциации международных автомобильных перевозчиков», базирующийся в Москве. Внешне книжка МДП напоминает габаритный блокнот, в который вносят отметки по провозному грузу. По сути, водитель получает дополнительный сопроводительный таможенный документ, который значительно упрощает взаимодействие с таможней на границе.

Сегодня во всём мире в системе TIR работает около 40 000 международных перевозчиков. Каждый год они используют право ускоренного оформления таможенных документов порядка 3.2 млн. раз. И это не предел системы. В связи с прогнозируемым темпом роста мирового товарооборота и расширением зоны покрытия системы TIR, планируется вводить её электронный аналог: «е-TIR». Он позволит работать по упрощённой системе водителям в любой точке земли.

Однако не каждый грузовик с синей табличкой является участником данной системы. В некоторых случаях водители могут даже не подозревать, что это за надпись.

Правила международных перевозок

Что означает TIR с точки зрения порядка оформления автомобильными перевозчиками разрешений на осуществление ними международных перемещений грузов? Рассмотрим подробнее.

На сегодняшний день все эти действия регламентируются специальным положением № 505 от 24 мая 2012 года. Основными тезисами положения являются:

  • Заявитель должен иметь автотранспортные средства, которые ему принадлежат и удовлетворяют требованиям указанных норм.
  • За выполнение международных перевозок должны нести ответственность компетентные лица.
  • Перевозчик обязан иметь страховой полис.

Оформление разрешения на выполнение автоперевозок международного значения требует:

  • Подачи соответствующего заявление о получении удостоверения.
  • Подтвердить право собственности транспортным средством.
  • Иметь документацию, подтверждающую прохождение государственной регистрации автотранспортного средства.
  • Иметь полис страхования.
  • Предоставления документов, свидетельствующих о профессиональном соответствии работника.
  • Наличия описи прилагаемого пакета документов.

Все вышеуказанные документы заявитель подает в местное подразделение Ространснадзора по адресу своей личной регистрации.

Welsh[edit]

Etymologyedit

From Old Welsh , from Proto-Brythonic *tir, from Proto-Celtic *tīros, from Proto-Indo-European *ters- (“dry”), i.e. «dry land» as opposed to lake or sea.

Nounedit

tir m (plural )

  1. land

Derived termsedit

Derived terms

  • (“abbey land”)
  • blaendir (“foreground”)
  • Canoldir (“Mediterranean”)
  • cefndir (“background”)
  • coetir (“woodland”)
  • corstir (“marshland”)
  • crastir (“parched land”)
  • crindir (“parched land”)
  • (“isthmus”)
  • (“continent”)
  • cyffindir (“frontier, ecotone”)
  • cytir (“common”)
  • diffeithdir (“desert”)
  • ffendir (“fenland”)
  • (“Finland”)
  • glastir (“pasture land, sward”)
  • gwastatir (“level, plain”)
  • gwlyptir (“wetland”)
  • Iseldiroedd (“Netherlands”)
  • (“plateau”)
  • mawndir (“peatland”)
  • maestir (“open country”)
  • (“mile”)
  • mynydd-dir (“mountain land, hill country”)
  • peithdir (“pampa”)
  • pentir (“headland”)
  • (“division, allotment”)
  • rhostir (“moorland, heathland”)
  • (“Switzerland”)
  • ucheldir (“highland”)
  • tir agored (“champion land”)
  • tir ar rent (“fief”)
  • tir âr (“ploughland, arable land”)
  • tir breiniol (“franchise”)
  • tir bwrdais (“burgage”)
  • tir caeedig (“enclosure, enclosed land”)
  • tir comin (“common land”)
  • tir diffaith (“wasteland”)
  • tir eglwys (“glebe”)
  • tir esgob (“bishopland”)
  • tir ffermio (“farmland”)
  • tir glas (“greenfield”)
  • tir llan (“glebe”)
  • tir mawr (“mainland”)
  • tir neb (“no-man’s land”)
  • tir oer (“tierra fria”)
  • tir poeth (“tierra caliente”)
  • tir pori (“pasture, grazing land”)
  • tir prysg (“scrubland”)
  • tir rhydd-ddaliol (“freehold land”)
  • tir rhyngafonol (“interfluve”)
  • tir rhywiog (“tilth”)
  • tir tro (“tillage”)
  • tir tymherus (“tierra templada”)
  • tir y goron (“crown land”)
  • tir ymylol (“marginal land”)
  • tir ysgol (“school ground”)

Полезная информация по вопросу

Книжки МДП недостаточно, чтобы въехать с грузом в Таможенный Союз. С 2012-го года было введено Электронное предварительное информирование (ЭПИ) касательно перевозок по процедуре МДП. В этой электронной декларации указываются все необходимые сведения о грузах.

Этот документ необходимо подать заранее и получить от таможни уникальный MRN-номер (это означает Movement Reference Number, Идентификационный номер отгрузки). Он предоставляется таможеннику, который находит ЭПИ и сверяет с ней груз.

Итак, книжка МДП – это средство, помогающее регулировать автомобильные международные перевозки. Она фиксирует прохождение таможенного контроля и облегчает проверку их осуществления. За нарушение конвенции МДП предусмотрена ответственность.

Карнет TIR/книжка МДП — тема видео ниже:


Особенности применения ТИР на российской границе

Перечислим эти осложнения:

  • После пересечения российской границы документ МДП закрывается в добровольном или принудительном порядке на первой же таможне, но при этом новый документ МДП не открывается.
  • Для дальнейшей транспортировки требуется оформление транзитной декларации по стандарту РФ, а также необходимо оформить документы, гарантирующие уплату таможенных платежей, это может быть, например, банковская гарантия уплаты таможенных пошлин.
  • После закрытия книжки МДП необходимо оформить все необходимые документы прямо на таможне в течение 3 часов. Если этого не сделать, то транспортное средство будет эвакуировано на штрафную площадку (при этом водителю придётся платить за эвакуацию и каждые за 24 часа простоя на штрафплощадке).
  • Перед въездом в Россию (а также в другие страны Таможенного союза) необходимо пройти специальную процедуру, которая называется Электронное Предварительное Информирование (ЭПИ). Для этого необходимо зарегистрироваться на официальном электронном сайте ЭПИ; после этого необходимо подать информацию о грузе, который будет въезжать на территорию России. В конце вам присвоят специальный MRN-номер, который необходимо показать таможенникам при пересечении российской границы.

В каких случаях рекомендуется прибегать к использованию Carnet TIR, можно узнать из данного видео:

https://www.youtube.com/embed

Подведём итоги. Во-первых, TIR-перевозки осуществляются в рамках Таможенной конвенции о международной перевозке грузов, а подписали эту конвенцию 57 стран (все страны Европы, США, Китай, Индия, некоторые страны Азии и Африки). Во-вторых, в качестве основного документа на груз при таких транспортировках используется книжка МЦП (в европейских странах этот документ называется Carnet TIR). В-третьих, при пересечении границы сотрудник таможенной службы отрывает специальные листки, которые содержатся в книжке МЦП, что служит подтверждением того факта, что груз прошёл растаможивание. В-четвёртых, существует открытая база данных SafeTIR, с помощью которой можно отследить свою книжку МЦП.

Что такое мультимодальные и интермодальные перевозки читайте в нашей статье здесь.

Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Транспортные документы.

Тонкости прохождения государственного контроля

Изначально скажем, что госконтроль происходит следующим образом: когда поднадзорный объект выезжает за пределы России, то вначале машину досматривает Ространсинспекция, потом таможенники, а в конце уже пограничники. В тех случаях, когда подконтрольный автомобиль въезжает в пределы России, то в первую очередь он попадет под пограничный контроль, потом с ним работают представители Рострнасинспекции и в конце – таможенники

Важный нюанс, на который сразу же следует обратить пристальное внимание: каждое последующее контролирующее звено не может приступить к выполнению своих непосредственных функций, пока свою работу не закончит предыдущий государственный орган контроля

О документе

Основное орудие регулирования перевозок из одной страны в другую – это книжка МДП. Она представляет собой блокнот с отрывными листами. Его составные элементы следующие:

  • тёмно-жёлтая обложка;
  • манифест о грузах;
  • отрывные листы с корешками (они парные: один белый, другой зелёный);
  • протокол;
  • задняя сторона обложки, дополненная отрывной частью.

Каждая книжка МДП имеет свой уникальный номер, который составляют две латинские буквы и семь цифр.

Понятие и предназначение

Книжка МДП содержит сведения:

  • страна, отправляющая груз;
  • страна, принимающая его;
  • процедура таможенного досмотра;
  • описание груза;
  • ТН ВЭД;
  • вес (брутто и нетто);
  • грузовые места (количество);
  • документы, сопровождающие товары;
  • регистрационный номер ТС, перевозящего груз;
  • таможенные отметки, включая наложенные пломбы.

Виды и особенности

Книжка МДП различается количеством листов. Их может быть от 4 до 20. Поэтому при выборе блокнота следует определиться с маршрутом и заранее представить себе процедуру ведения книжки.

Когда используется

В этом документе фиксируются сведения о прохождении таможенного досмотра. Из блокнота выдираются листы и остаются только корешки.

Листы книжки считаются попарно: белого и зелёного цветов. Выдранный белый лист означает факт открытия ТИРа. Вырванный зелёный лист символизирует его закрытие. Нечётное количество корешков означает открытый ТИР, а чётное – закрытый.

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП и ее действие

Что означает аббревиатура TIR

Транспортная система под названием «Международные дорожные перевозки», далее по тексту МДП, работает на базе Customs Convention и была основана в швейцарском городе Женеве в середине ноября 1975 года, чтобы максимально упростить административные формальности при досмотре.

Участники ассоциации используют специальные книжки с логотипом транспортной системы, которые разрешают пересечение границ государств без уплаты пошлин. Конвенция МДП была принята под эгидой ЕЭК ООН.

TIR на фурах значит, что такому автотранспорту предоставлены льготы при пересечении границ:

  • контейнеры или полуприцепы должны иметь пломбы установленного образца;
  • отправляются из одной страны в другую, беспрепятственно проезжая таможенные терминалы;
  • на промежуточных таможнях груз не подвергается полной проверке;
  • сотрудники таможни гарантируют безопасность такому автотранспорту.

Логотип TIR используется не только для автомобилей. Например, на контейнерах, перевозимых по железной дороге, речным или морским транспортом устанавливаются аналогичные таблички, что существенно ускоряет проверки при пересечении границ.

Уже более 40 тысяч международных компаний, занимающихся перевозкой грузов, принимают активное участие в системе TIR и ежегодно больше 3,2 млн раз используют право ускоренного прохождения таможенных досмотров.

Для расширения торговли по всему миру планируется введение электронной системы E-TIR, которая станет в будущем Transit customs system.


В чем заключается разница между CMR и TIR, можно узнать, посмотрев видеоразъяснение:

Российские реалии

Сегодня очень часто можно встретить TIR на грузовиках. Что это означает на практике? К сожалению, уже достаточно давно отношения между МСАТ и Россией весьма натянуты. В разное время за период 2002-2015 годов разногласия порой достигали такого критического уровня, что грозили абсолютным сворачиванием даже малейшего сотрудничества между этими участниками. Летом прошлого года произошло некоторое улучшение сложившейся ситуации, но никто не может полностью спрогнозировать, к чему это приведет в конечном итоге. Из всего этого можно сделать следующие выводы:

Определённые таможенные пункты Российской Федерации непременно будут обращать свое внимание на систему TIR и проводить обслуживание данных автомобилей на основании утвержденных соглашений. Но перечень этих таможенных постов, хотя и оговорен сторонами, все же не утвержден окончательно на уровне правительства в стране, и потому какие-либо гарантии стабильности взаимодействия никто не может дать. Собственно говоря, в любое время могут возникнуть различные довольно серьёзные проблемы на государственной границе России, через которую следуют многочисленные грузовые автомашины

TIR на грузовиках (что это, фото таких авто и другая информация по теме излагается в статье) при этом также вполне может оказаться проблемой, которую никто сейчас не сможет предсказать. Или же, наоборот, те трудности, которые существуют сегодня, также могут исчезнуть. Однако такая вероятность, конечно же, несколько ниже.

Таким образом, никто из нынешних чиновников и государственных служащих не способен полностью предсказать, как будут развиваться отношения между Российской Федерацией и МСАТ в будущем. Надеемся, что благодаря этой статье вы смогли хорошо узнать смысл надписи TIR на машинах и те преференции, которые она дает всем участникам данной системы.

Нюансы TIR-перевозок

TIR на фурах означает, что после размещения внутри полуприцепа груза двери пломбируются, а у шофера имеется «Карнет ТИР», что позволяет следовать до места, обозначенного в документах, без полной проверки на границах. Быстрое прохождение таможенного терминала означает для владельцев груза и непосредственных перевозчиков, что они не теряют время, простаивая в очереди на полную проверку ТС.

Для транзитного государства – это гарантия оплаты пошлин. Чтобы всем участникам процесса перемещения грузов было удобно, разработаны и введены в эксплуатацию соглашения и конвенции, упрощающие действия между разными странами.

Осуществлены такие выгодные возможности для обеих сторон:

  • перевозки возможны сразу через несколько государственных границ, при этом досмотр груза не производится;
  • полная гарантия страховых и специальных сборов в госбюджет транзитного государства.

Максимально доступное объяснение специфики системы МДП смотрите на видео:

Ответственность АСМАП

Гарантию при транзите через территорию РФ и доставке грузов под контролем таможни с соблюдением установленных процедур TIR обеспечивает АСМАП, эта же организация следит за уплатой возможных штрафов ответственными за доставку при пересечении границы.

Ответственность Ассоциации международных автомобильных перевозок распространяется на всех участников системы ТИР независимо от того, какая государственная организация выдала Carnet TIR. При пересечении границы и нахождении на территории РФ АСМАП отвечает перед органами таможни России за правильное завершение процедуры транзита и доставку груза к месту, указанному в документах.

За все товары, находящиеся в запломбированном грузовом отсеке или же в контейнере, даже те, что не вписаны в книжку МДП, организация несет личную ответственность

Грузовой манифест

В грузовом манифесте содержится следующая информация:

  • подробные данные о стране, которая отправила груз и государстве-получателе;
  • таможня, отправившая груз и место назначения, куда он направляется;
  • полный перечень пунктов пограничного досмотра, через который должен проследовать автопоезд;
  • наименование товаров, код ТН ВЭД, общая масса, количество палет;
  • список документов на груз с указанием номеров;
  • регистрационный номер автомобиля, который осуществляет перевозку;
  • номер пломб, перечень печатей и таможенных отметок.

Оформлением перечисленных документов занимаются специалисты, которые присутствуют на таможенных терминалах.

Оформление накладных

Логотип ТИР на фурах гарантирует наличие сопроводительных документов, которые заранее оформляются в трех экземплярах. На каждой накладной стоит печать отправителя, получателя и организации, ответственной за перевозку к месту назначения. Оригинал остается в пункте загрузки, а две копии находятся в папке документов у водителя.

После разгрузки одна из копий остается у нового владельца, а другая передается водителю, на ней ставится отметка получателя о приемке груза. За правильность заполнения и достоверность данных ответственность несет тот участник перевозки, чья печать проставлена в графе за номером 22. В каждом документе прописанные сведения должны быть идентичными.

Как правильно оформлять накладные для дальнобоя по Европе – смотрите здесь:

МСАТ и Россия

Отношения Международного союза автомобильного транспорта и Российской Федерацией нестабильные. За период 2002–2012 годов происходило много разногласий.

Летом 2018 года наметилось улучшение сложившихся отношений, в результате можно озвучить некоторые выводы:

Определенные таможенные терминалы РФ, список которых был оговорен, но не утвержден окончательно Правительством России, будут обращать внимание на логотип TIR и обслуживать автотранспорт. Никто не может гарантировать, что на государственной границе РФ, через которую ежедневно проезжает большой поток автотранспорта с пометкой ТИР, не возникнет серьезных проблем при их досмотре.

Госслужащие и чиновники, которые занимают высокие посты в правительстве, не могут точно предсказать развитие отношений между Россией и МСАТ в ближайшем будущем.

Книжка МДП

Книжка МДП (Carnet TIR) – международный таможенный документ, который представляет собой краеугольный камень всей транзитной системы и подтверждает то, что в отношении перевозимых по процедуре МДП товаров существует международная гарантия.

На сегодняшний день Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) — единственная международная организация, которая получила (под контролем Исполнительного совета МДП) право на централизованное изготовление и распространение книжек МДП среди национальных гарантийных объединений в соответствии с договорными обязательствами, утвержденными Административным комитетом МДП. В свою очередь, каждое национальное гарантийное объединение выдает книжки МДП перевозчикам своего государства на условиях, определенных в декларации — обязательстве перевозчика.

Первая страница обложки, а также отрывные листки и корешки, сгруппированные по два, являются наиболее важной частью книжки МДП для таможенного контроля и действия гарантийной системы. Комплект из двух отрывных листков и двух корешков используется в каждом государстве, на территории которого осуществляется операция МДП.. Предъявление должным образом заполненной перевозчиком именной книжки МДП, содержащей подписи и печати международной организации и выдавшего её гарантийного объединения, уже само по себе является доказательством существования и действительности гарантии

Книжка МДП действительна до завершения перевозки МДП в таможне назначения при условии, что операция начата в таможне отправления в сроки, установленные выдавшим книжку МДП гарантийным объединением.

Предъявление должным образом заполненной перевозчиком именной книжки МДП, содержащей подписи и печати международной организации и выдавшего её гарантийного объединения, уже само по себе является доказательством существования и действительности гарантии. Книжка МДП действительна до завершения перевозки МДП в таможне назначения при условии, что операция начата в таможне отправления в сроки, установленные выдавшим книжку МДП гарантийным объединением.

В 2006 г. было выдано более 3,5 млн. книжек МДП.

История[1]

Табличка МДП

Работа над созданием такой транзитной системы началась под эгидой Европейской Экономической Комиссии ООН вскоре после окончания Второй мировой войны. В г. несколько европейских государств подписали первое Соглашение о международных дорожных перевозках (МДП). Это региональное Соглашение оказалось успешным, и в г. Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН была подготовлена первая редакция Конвенции МДП, вступившей в силу в г. Первая Конвенция МДП была доработана в г. с учетом накопленного в процессе её использования опыта, технических достижений, изменений таможенных и транспортных правил для того, чтобы сделать её ещё более эффективной, менее сложной и в то же время более безопасной с таможенной точки зрения. Другой причиной модификации Конвенции послужило появление в начале 60-х годов новых видов транспортного оборудования: контейнеров для морских перевозок, чуть позднее — контейнеров для комбинированных перевозок автомобильным и железнодорожным видами транспорта, предназначенных для повышения их эффективности.

В ноябре г. под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) состоялась конференция по пересмотру Конвенции МДП. Новая редакция Конвенции МДП вступила в силу в году. С тех пор она остается одной из наиболее действенных международных транспортных конвенций и фактически единственной глобальной системой таможенного транзита.

Основные идеи и принципы Конвенции МДП 1975 г. и её транзитного режима были положены в основу многих других транзитных систем, и, таким образом, прямо или косвенно, Конвенция МДП 1975 г. способствовала упрощению международных перевозок вообще и автомобильных в частности, причем не только в Европе и на Ближнем Востоке, но также в таких регионах, как Африка и Латинская Америка.

На практике действие Конвенции может наблюдать любой путешествующий по дорогам Европы. Тысячи грузовиков и полуприцепов, использующих транзитную систему МДП, обозначены синей табличкой TIR, прикрепленной на кузове автомобиля. Аббревиатура TIR возникла в соответствии с названием Конвенции на французском языке «Transport international routier» (в переводе на русский «Международные дорожные перевозки», сокращённо — МДП). Для водителей, перевозчиков и грузоотправителей эта синяя табличка с белой надписью является своеобразным пропуском, упрощающим и ускоряющим международные дорожные перевозки.

С 1975 г. в Конвенцию МДП двадцать семь раз вносились изменения и дополнения. В г. рабочая группа ЕЭК ООН по таможенным вопросам, при поддержке нескольких специальных групп экспертов, начала работу по масштабному пересмотру системы МДП. После завершения в г. процесса пересмотра МДП с 17 февраля вступила в силу новая редакция Конвенции. Второй пакет поправок к Конвенции МДП, также разработанный Рабочей группой ЕЭК ООН (WP.30), вступил в силу 12 мая г. Эти поправки ясно и однозначно определяют юридические и административные обязанности таможенных органов, перевозчиков и международной организации, на которую была дополнительно возложена ответственность за эффективную организацию и функционирование международной системы гарантий. В г. началась работа над этапом III процесса пересмотра МДП. Среди его целей — внедрение в систему МДП современных электронных технологий обработки данных без изменения основных принципов и недавно обновленной юридической и административной структуры Конвенции. Последняя поправка, вступившая в силу 12 августа года, предусматривает создание международной системы контроля за использованием книжек МДП для хранения данных, передаваемых таможенными органами и доступных для объединений и таможенных администраций, о прекращении операций МДП в таможнях места назначения. Цель этой международной системы контроля – предоставить транспортной отрасли и гарантийной цепи МДП важнейший инструмент управления рисками при использовании режима МДП в коммерческих целях и упростить процедуры розыска, применяемые таможенными органами после прекращения операций МДП.


С этим читают